Gellir rhannu datblygiad batris ffosffad haearn lithiwm yn y camau pwysig canlynol:
Cam cychwynnol (1996):Ym 1996, arweiniodd yr Athro John Goodenough o Brifysgol Texas AK Padhi ac eraill i ddarganfod bod gan ffosffad haearn lithiwm (LiFePO4, y cyfeirir ato fel LFP) nodweddion mudo i mewn ac allan o lithiwm yn wrthdroadwy, a ysbrydolodd yr ymchwil fyd-eang ar haearn lithiwm ffosffad fel deunydd electrod positif ar gyfer batris lithiwm.
Llwyddiannau a anfanteision (2001-2012):Yn 2001, daeth A123, a sefydlwyd gan ymchwilwyr gan gynnwys MIT a Cornell, yn boblogaidd yn gyflym oherwydd ei gefndir technegol a'i ganlyniadau gwirio ymarferol, gan ddenu nifer fawr o fuddsoddwyr, a chymerodd hyd yn oed Adran Ynni yr Unol Daleithiau ran. Fodd bynnag, oherwydd diffyg ecoleg cerbydau trydan a phrisiau olew isel, fe wnaeth A123 ffeilio am fethdaliad yn 2012 ac fe'i caffaelwyd yn y pen draw gan gwmni Tsieineaidd.
Cam adfer (2014):Yn 2014, cyhoeddodd Tesla y byddai'n sicrhau bod ei 271 o batentau byd-eang ar gael am ddim, a ysgogodd y farchnad cerbydau ynni newydd gyfan. Gyda sefydlu lluoedd gwneud ceir newydd megis NIO a Xpeng, mae ymchwil a datblygu batris ffosffad haearn lithiwm wedi dychwelyd i'r brif ffrwd.
Cam goddiweddyd (2019-2021):Rhwng 2019 a 2021,manteision batris ffosffad haearn lithiwmo ran cost a diogelwch galluogi ei gyfran o'r farchnad i ragori ar batris lithiwm teiran am y tro cyntaf. Cyflwynodd CATL ei dechnoleg di-fodiwl Cell-i-Pecyn, a oedd yn gwella'r defnydd o ofod ac yn symleiddio dyluniad pecynnau batri. Ar yr un pryd, cynyddodd y batri llafn a lansiwyd gan BYD hefyd ddwysedd ynni batris ffosffad haearn lithiwm.
Ehangu'r farchnad fyd-eang (2023 hyd heddiw):Yn y blynyddoedd diwethaf, mae cyfran y batris ffosffad haearn lithiwm yn y farchnad fyd-eang wedi cynyddu'n raddol. Mae Goldman Sachs yn disgwyl, erbyn 2030, y bydd cyfran y farchnad fyd-eang o fatris ffosffad haearn lithiwm yn cyrraedd 38%.
Amser postio: Rhag-09-2024