Technoleg ailgylchu batris Li-ion Gwyrdd BNT
yn cynhyrchu 99.9% pur catod batri.
Beth yw Batri Lithiwm-Ion?
Defnyddir dull enwi batri lithiwm-ion i ddisgrifio unedau storio pŵer lluosog sy'n cynnwys batris lithiwm-ion lluosog. Batri lithiwm-ion,
ar y llaw arall, yn fath o uned storio pŵer a gynhyrchir gyda aloi lithiwm-ion. Mae batris lithiwm-ion yn cynnwys pedair cydran sylfaenol: catod
(terfynell gadarnhaol), anod (terfynell negyddol), electrolyt (cyfrwng dargludiad trydanol) a gwahanydd.
Er mwyn i fatri lithiwm-ion weithio, rhaid i gerrynt trydan lifo drwy'r ddau ben yn gyntaf. Pan ddefnyddir cerrynt, codir tâl cadarnhaol a negyddol
mae ïonau lithiwm yn yr electrolyt hylif yn dechrau symud rhwng yr anod a'r catod. Felly, mae'r egni trydanol sy'n cael ei storio y tu mewn yn cael ei drosglwyddo o
y batri i'r offer angenrheidiol. Mae hyn yn galluogi'r ddyfais i gyflawni holl swyddogaethau'r ddyfais, yn dibynnu ar ddwysedd pŵer y
batri/batri.
Beth yw'r Nodweddion Batri Lithiwm-Ion?
> Mae'n fath o fatri y gellir ei ailwefru.
> Gellir ei gario'n hawdd oherwydd ei gyfaint bach.
> Mae ganddo nodwedd storio pŵer uchel o'i gymharu â'i bwysau.
> Mae'n codi tâl cyflymach na mathau eraill o fatris.
> Gan nad oes problem effaith cof, nid oes angen llenwi a defnyddio'n llawn.
>Mae ei oes ddefnyddiol yn dechrau o'r dyddiad gweithgynhyrchu.
> Gostyngir eu gallu 20 i 30 y cant bob blwyddyn rhag ofn y bydd defnydd trwm.
> Mae'r gyfradd colli cynhwysedd sy'n dibynnu ar amser yn amrywio yn ôl y tymheredd y caiff ei ddefnyddio.
Beth yw'r mathau o fatris a ddefnyddir?
Mae mwy na 10 math o fatri wedi'u rhoi ar brawf a'u datblygu mewn cerbydau trydan hyd yn hyn. Er nad yw rhai ohonynt yn cael eu ffafrio oherwydd eu problemau diogelwch a'u nodweddion rhyddhau cyflym, ni chaiff rhai eu defnyddio'n eang oherwydd eu cost uchel. Felly gadewch i ni edrych ar yr amlycaf ohonyn nhw!
1. Batris Asid Plwm
Mae'n un o'r mathau cyntaf o fatris a ddefnyddir mewn automobiles. Nid yw'n cael ei ffafrio heddiw oherwydd ei foltedd nominal isel a'i ddwysedd ynni.
2. Batris Cadmiwm Nicel
Mae ganddo ddwysedd ynni uwch o'i gymharu â batris asid plwm. Mae'n anodd ei ddefnyddio mewn cerbydau trydan (Cerbydau Trydan: EV) oherwydd ei hunan-ollwng cyflym a'i effaith cof.
3. Batris Hydride Metel Nicel
Mae'n fath batri amgen a gynhyrchir trwy ddefnyddio hydrad metel i wrthbwyso agweddau negyddol batris nicel-cadmiwm. Mae ganddo ddwysedd ynni uwch na batris nicel-cadmiwm. Nid yw'n cael ei ystyried yn addas ar gyfer EVs oherwydd ei gyfradd hunan-ollwng uchel a bregusrwydd diogelwch rhag ofn y bydd gorlwytho.
4. Batris Ffosffad Haearn Lithiwm
Mae'n ddiogel, yn ddwys iawn ac yn para'n hir. Fodd bynnag, mae ei berfformiad yn is na pherfformiad batris lithiwm-ion. Am y rheswm hwn, er ei fod yn cael ei ddefnyddio'n aml mewn dyfeisiau electronig, nid yw'n cael ei ffafrio mewn technoleg EV.
5. Batris Lithiwm Sulfid
Mae'n fath o batri sydd hefyd yn seiliedig ar lithiwm, ond yn lle aloi ïon, defnyddir sylffwr fel y deunydd catod. Mae ganddo ddwysedd ynni uchel ac effeithlonrwydd codi tâl. Fodd bynnag, gan fod ganddo oes gyfartalog, mae'n sefyll yn y cefndir o'i gymharu â lithiwm-ion.
6. Batris Polymer Ion Lithiwm
Mae'n fersiwn fwy datblygedig o dechnoleg batri lithiwm-ion. Mae'n arddangos tua'r un eiddo â batris lithiwm confensiynol.
Fodd bynnag, gan fod deunydd polymer yn cael ei ddefnyddio fel electrolyte yn lle hylif, mae ei ddargludedd yn uwch. Mae'n addawol ar gyfer technolegau EV.
7. Batris Titanate Lithiwm
Mae'n ddatblygiad batris lithiwm-ion gyda nanocrystals lithiwm-titanate yn lle carbon ar y rhan anod. Gellir ei godi'n gyflymach na batris lithiwm-ion. Fodd bynnag, gall foltedd is batris lithiwm-ion fod yn anfantais i EVs.
8. Batris Graphene
Mae'n un o'r technolegau batri mwyaf newydd. O'i gymharu â lithiwm-ion, mae'r amser codi tâl yn llawer byrrach, mae'r cylch codi tâl yn llawer hirach, mae'r gyfradd wresogi yn llawer is, mae'r dargludedd yn llawer uwch, ac mae'r gallu ailgylchu hyd at 100 y cant yn uwch. Fodd bynnag, mae'r amser defnyddio tâl yn fyrrach nag ïon lithiwm, ac mae'r gost cynhyrchu yn uchel iawn.
Pam Rydyn ni'n Defnyddio Batris Lithiwm LIFEPO4 Ar Gyfer
Cymwysiadau Gwahanol a Beth Yw'r Manteision?
Dyma'r math o fatri gyda'r dwysedd llenwi uchel, Mae'n ddiogel ac yn para'n hir.
Mae ganddo fywyd hirach o'i gymharu â mathau eraill o fatris. Mae ganddynt oes ddefnyddiol o bump i 10 mlynedd.
Mae ganddo gylchred tâl hir (100 i 0 y cant) o tua 2,000 o ddefnyddiau.
Mae'r gofyniad cynnal a chadw yn isel iawn.
Gall ddarparu ynni uchel hyd at 150 wat y cilogram yr awr.
Mae'n darparu perfformiad uchel hyd yn oed heb gyrraedd llenwi 100 y cant.
Nid oes angen i'r egni sydd ynddo gael ei ddisbyddu'n llwyr (effaith cof) ar gyfer ailwefru.
Fe'i cynhyrchir i godi hyd at 80 y cant yn gyflym ac yna'n araf. Felly, mae'n arbed amser ac yn darparu diogelwch.
Mae ganddo gyfradd hunan-ollwng is o'i gymharu â mathau eraill o fatri pan nad yw'n cael ei ddefnyddio.
Technoleg Batri Lithiwm-Ion BNT ?
YN BNT RYDYM YN DYLUNIO Batris I FOD :
1. Disgwyliad Oes Hwy
Bywyd dylunio yw hyd at 10 years.Our capasiti batri LFP yw dros 80% ar ôl ar ôl codi tâl 1C & rhyddhau o dan 100% DOD cyflwr ar gyfer 3500 cylchoedd. Mae bywyd dylunio hyd at 10 mlynedd. Er y bydd y batri plwm-asid yn unig
beicio 500 gwaith ar 80% Adran Amddiffyn.
2. Llai o Bwysau
Mae hanner y maint a'r pwysau yn cymryd llwyth mawr o'r tyweirch, gan ddiogelu un o asedau mwyaf gwerthfawr y cwsmer.
Mae'r pwysau ysgafnach hefyd yn golygu y gall y drol golff gyrraedd cyflymder uwch gyda llai o ymdrech a chario mwy o bwysau heb deimlo'n swrth i'r preswylwyr.
3. Cynnal a Chadw Am Ddim
Cynnal a Chadw Am Ddim. Dim llenwi dŵr, dim tynhau terfynell a glanhau dyddodion asid ar ben ein batris.
4. Integredig a chadarn
Gwrthiannol i Effaith, Gwrth-ddŵr, Gwrth-Rwd, Gwasgariad Gwres Goruchaf, amddiffyniad diogelwch rhagorol....
cyfyngiad 5.Higher
Mae batris BNT wedi'u cynllunio i ganiatáu rhyddhau / gwefr cerrynt uwch, Trothwy toriad uwch ....
6. Mwy o Wytnwch
Mwy o wydnwch i ganiatáu i ddefnyddwyr gymhwyso batris mewn gwahanol senarios